这批货，出得来吗
关税表告诉你这一单要花多少钱，但不告诉你三件更要命的事：这批货能不能从它所在的国家出来、提单签成什么样货权才在你手上、以及装运前化验和到岸复检对不上的时候算谁的。死在这三件事上的单子，比死在税率上的多得多 —— 而它们哪儿都查不到，所以有了这一页。
覆盖范围是按中国真实进口来源定的 —— 下面每个国家都是该品类在海关数据里的主要来源国，不是泛泛罗列。其中 4 条线目前是完全封死的。
来源国出口管制
走不通的排在最前面。禁令不是价格问题 —— 闸门关着的时候，谈价格没有意义，后面三步也就不用看了。
原矿出口禁止，这条线不存在
2020 年 1 月起全面禁止镍原矿出口，至今没有松动，目的是逼下游冶炼产能留在本地（"downstreaming"）。效果是硬的：中国镍矿进口的来源国名单里，印尼一条都没有，61% 换成了菲律宾。对方说自己在印尼有镍矿要卖到中国，这句话本身就是问题 —— 能出来的是 NPI、冰镍、MHP 这些冶炼过的东西，不是矿。
铝土矿出口禁止，中国这边的缺口由几内亚补上了
2023 年 6 月起禁止铝土矿出口，理由和镍一样 —— 本地已经建起氧化铝产能，吃得下原来出口的量。禁令之后中国铝土矿 79% 来自几内亚、16% 来自澳大利亚，印尼同样从名单上消失。
锂原矿早就禁了；锂精矿据报道 2026 年 2 月起也暂停出口 —— 谈之前必须复核当期
2022 年底起禁止锂原矿出口，当时仍允许锂精矿出口，并宣布 2027 年 1 月起再禁精矿、只准出硫酸锂及以上产品。2026 年 2 月 25 日据报道政府提前暂停了包括锂精矿在内的未加工矿产出口。津巴布韦 2024 年约占中国 HS 2530（主要是锂辉石）进口金额的 15%。对方说有津巴布韦的锂精矿要发中国，先问出口许可和豁免文件在谁手里。 ⚠ 这一条变化快，以当期公告为准。
2026 年 2 月 25 日起暂停原矿和精矿出口，只有自带选冶厂的持证矿山能出，贸易商一律不行
2026 年 2 月 25 日政府以出口环节乱象为由，即时暂停所有未加工矿产出口，点名包括铬矿精矿、铂族金属精矿、镍精矿和锂精矿，在途货物也算，期限为「另行通知」。能继续出口的只有持有效矿权、且有获批选冶厂的矿山，还要省矿业办公室推荐；代理和第三方贸易商被明确排除在出口链之外。按中国海关统计（按重量），津巴布韦 2025 年占中国铬矿进口 8.1%，2026 年前 7 个月 9.1%。对方是贸易商、说有津巴布韦铬矿要发中国，这句话本身就对不上现行规定 —— 先问出口方是不是矿山本身、选冶厂批文在谁手里。⚠ 这一条变化快，以当期公告为准。
2026 年 4 月起限量出口，中国八成的铝土矿压在这一个国家上
按中国海关统计（按重量），几内亚 2025 年占中国铝土矿进口 74.3%，2026 年前 7 个月 80.8% —— 依赖度还在升。2026 年 4 月起实施出口限量，把原本约 2 亿吨的年化产出压到 1.5 亿吨左右，按三年生产计划分配配额，目的是稳价格、保护小生产商，同时几内亚自己在建氧化铝产能（规划五座精炼厂、合计 720 万吨氧化铝）。这一条不是「进不来」，是「量和价都不由买方说了算」 —— 谈长单要把限量写进价格条款，别按历史价格线性外推。
出口配额制，总量锁死 —— 对方有没有货是次要的，有没有配额才是关键
2025 年的全面出口禁令已经改成配额：2026、2027 两年各 96,600 吨，其中 87,000 吨按比例分给生产商，9,600 吨由监管机构 ARECOMS 自己掌握（用来奖励在本地建加工产能的公司）。ARECOMS 说过市场失衡时还可能再往下调。中国 75% 的钴来自这里，所以这个配额直接就是全球供给。尽调时要问的不是「你有多少货」，是「你的配额在谁名下、这一批走的是哪个配额」 —— 在配额制下，没有配额的货就是出不去的货，跟它存不存在无关。
锡精矿这条线是通的（占中国进口两成上下），但东部矿区的来源合规是硬要求
锡精矿不在钴那套配额里。按中国海关统计（按重量），刚果金 2025 年占中国锡精矿进口 24.3%，排第二 —— 第一是缅甸（26.0%）；2026 年前 7 个月刚果金 16.6%、缅甸 36.7%，佤邦复产之后这个位次拉得更开。这条线的风险不在出口许可，在来源地：东部冲突矿区的料需要 ITSCI 之类的来源追溯，下游冶炼厂和终端客户对这一条查得比海关严。没有来源文件的货，海关放得过去，客户退货。
铜精矿走的是同一套下游化政策，但落地一再延期 —— 谈之前必须复核当期状态
铜精矿和铝土矿一起被列入下游化政策，但实施时间点被推迟过多次（本地冶炼产能没跟上）。这一条跟镍、铝土矿不一样：它不是一个稳定的「禁」，是一个反复推迟的期限。所以状态给的是 licence 不是 blocked，但真要谈这个品类，先查当期公告，别拿这一行当结论。
2022 年起禁止原矿出口，30% 本地增值立法在推进 —— 尼日利亚的「矿」要先问加工到哪一步
尼日利亚 2022 年起禁止未加工原矿出口，采矿许可证要配套本地加工方案；进一步的立法要求所有原材料出口前完成至少 30% 本地增值，违者有刑事和经济处罚。按中国海关统计（按重量），中国 2025 年有 12.1% 的锡精矿来自尼日利亚（2026 年前 7 个月 8.0%）——这个量说明加工过的料是出得来的，出不来的是"从矿坑直接到港口"那种。⚠ 结合平台自己的实战案例：尼日利亚方向的报盘要问清楚料的加工程度和出口手续，「我有矿」和「我有能合法出口的精矿」在这个国家是两件事。
2027 年 5 月 21 日起，欧盟废金属出口到中国要先看中国在不在欧盟的批准名单上
欧盟新版《废物运输条例》（Regulation (EU) 2024/1157，2024-05-20 生效）分三步走：多数条款 2026-05-21 适用，出口规则 2027-05-21 适用。届时向非 OECD 国家出口绿色清单废物（含废铜废铝），只有目的国进入欧盟名单（该国须申请、并证明有环境无害化处理能力）才允许，同时出口商要做独立审计。中国不是 OECD 成员，落在这条规则里。对平台的实际含义：西班牙（2025 年占中国废铜进口 3.9%，2026 年前 7 个月 5.6%）、比利时（占废铝 3.8%）这些欧盟来源，2027 年 5 月之后是另一套规则；现在签跨 2027 年 5 月的长单，这一条要写进合同。
中国废铜、废铝的头号来源，但同样是转口地，且电子废物禁止清单在扩
按中国海关统计（按重量）泰国 2025 年占中国废铜进口 13.8%（仅次于日本 15.4%）、废铝 23.4%（第一）；2026 年前 7 个月废铜 16.2%、废铝 20.4%，两项都排到了第一。但泰国本身产废量撑不起这个体量：相当一部分是欧美料经泰国再走，以及从马来西亚迁过来的再生冶炼产能（马来西亚的份额同期正好在往下掉）。泰国的电子废物禁止清单从 2020 年 9 月的 428 类扩到 2025 年 6 月的 463 类；业内预期泰方可能进一步要求进口只能由本地终端用户做，用来打击借道的贸易商。同马来西亚一条：先分清「泰国的货」是产在泰国还是过泰国。
佤邦 2023 年 8 月停产，2025 年底起逐步复产，量在回来但没回满
按中国海关统计（按重量），缅甸 2025 年占中国锡精矿进口 26.0%，是第一来源；2026 年前 7 个月升到 36.7% —— 复产是真的在发生。绝大部分来自佤邦的曼相（Man Maw）矿区。2023 年 8 月 1 日停产令生效后基本断供；2025 年 11-12 月恢复到约 1,300 金属吨/月（此前 5-10 月只有约 630 吨），2026 年 2 月佤邦管理局出了 11 个矿口的排水分摊办法，3 月起进一步回升。这条线的不确定性不在政策，在矿井排水和当地管理机构的节奏 —— 报量之前先确认当期实际发运，别拿计划产能当货源。
新矿业法 2026 年 6 月签署：未加工、半加工矿产禁止出口，除非拿到部长特批 —— 中国一半的钛矿压在这里
议会 2026 年 5 月通过、总统 6 月 3 日签署新矿业法：禁止出口未加工或半加工矿产，除非有部长专项授权（前提是有获批的本地加工计划），同时国家要在所有矿业项目里无偿持股至少 15%。按中国海关统计（按重量），莫桑比克 2025 年占中国钛矿进口 49.2%，2026 年前 7 个月 54.2%；锆矿占比小一些（2025 年 5.0%，2026 年前 7 个月 15.9%）。⚠ 报道没有点名钛矿、锆矿，也没说清实施细则和过渡期 —— 钛精矿算不算「半加工」是这一条最大的不确定性。谈之前先问出口方有没有部长授权，签长约要把这条写进风险条款。
转口这条路在收紧：进马来西亚要 COA + SIRIM 纯度，电子废物全面禁止
按中国海关统计（按重量）马来西亚 2025 年占中国废铜进口 5.5%、废铝 3.4%，而且在快速往下掉：废铜 2024 年还有 8.6%，2026 年前 7 个月只剩 2.9% ——掉下去的那部分基本是转到泰国了。它很大程度上是个转口/预处理地，不是产废地。现在所有进口废料要有 COA（Certificate of Approval），查验慢；铝废料有 SIRIM 纯度门槛（2021 年起）；2025 年查扣了约 70 亿林吉特的非法废料进口后，电子废物变成绝对禁止。巴生港有货压了将近两年的例子。对平台的含义：报盘说货在马来西亚的，要分清是当地产的还是过路的 —— 过路的那批，卡点在马来西亚入境，不在中国。
现在能出；政府已宣布 2029 年 1 月起禁止锰原矿出口
加蓬是全球第二大锰矿出口国（仅次于南非），2024 年约占中国锰矿进口金额的 19%。2025 年 5 月底政府宣布 2029 年 1 月 1 日起禁止锰原矿出口，给矿山几年时间在本地建加工产能。现在谈现货不受影响；谈跨到 2029 年以后的长约，这一条必须写进风险条款。 ⚠ 执行细节可能调整，签约前复核。
现在能出；政府产业战略已写入「对铬行业实施出口税和配额」，还没落地
按中国海关统计（按重量），南非 2025 年占中国铬矿进口 82.5%，2026 年前 7 个月 80.4% —— 跟几内亚铝土矿、菲律宾镍矿一样，是一个国家压着一整条原料线。2026 年 6 月贸工部（DTIC）发布的修订版产业发展战略写明要「对铬行业实施出口税和配额」，目的是把矿留在国内给铬铁冶炼用；矿业界强烈反对，截至核实时还是政策目标，没有生效的税率和配额。谈现货不受影响；谈长约要把出口税和配额写进风险条款。 ⚠ 这一条正在往收紧的方向走，签约前复核。
通的。传了很久的「菲律宾要禁镍矿出口」没有成为法律 —— 禁令条款被删掉了
参议院 2025 年 2 月确实通过过一版法案，要在 2030 年前禁止未加工镍矿出口（对标印尼），但这条禁令条款后来从矿业法案里被删除了，本地矿业协会（PNIA）明确反对，认为时机不成熟。按中国海关统计（按重量），中国 90% 的镍矿来自菲律宾（2024 年 90.5%、2025 年 90.1%）——不是「一大来源」，是几乎全部。这条线目前是通的，但也正因为这个集中度，它一旦真翻，翻的不是一个来源国，是整条原矿供应。⚠ 这一条的状态是查出来的，不是「没查所以算通」 —— 但它也是最可能翻的一条，隔段时间要复核。
装运前：单证与检验
这一步的条目都有个共同点 —— 过了这个时点就补不回来。质量证明书缺项、装运前没留第三方样，到岸再想补，手上一样依据都没有。
申报进口再生铜原料要随附质量证明书，且必须注明：供方名称、原料名称、金属总量、金属铜量、所依据的国标编号。这五项是格式要求，缺项等于没有。另外公告里写了「装运前检验证书」，但这一项目前尚待实施 —— 也就是说现在还不能拿它当强制义务去要求对方，但可以写进合同当商业条件。
生态环境部等六部门公告 2024 年第 23 号；SN/T 5416-2022《进口再生铜原料检验规程》
这一条是装货那一刻就定死的，到岸再补救不了。 公告原文：不同种类的再生铜铝原料不允许混装，报关时同一报关单下不允许申报不同种类；不同类别的散装料不允许混装 —— 有独立包装的可以混装，但要分类放置。实操含义：一个柜里既有再生铜原料又有再生铜合金原料（两者的海关编号不同），这个柜就是错的，装柜前就要跟卖方把这条说死，不是到岸发现了再谈。
生态环境部等六部门公告 2024 年第 23 号（2024-11-15 起实施，废止 2020 年第 43 号）
「不属于固体废物」不是一句定性，是一张有数字的表：再生铜原料（铜线、混合铜料、铜米）铜实物量 ≥97.0%（1、2 号铜米 ≥98.0%）；再生铜合金原料（黄铜、青铜、白铜、高铜的块料和屑料）≥95.0%；再生纯铝、再生变形铝合金、再生铸造铝合金原料铝或铝合金实物量 ≥91.0%。夹杂物全部 ≤0.8%，危险废物 ≤原料总质量的 0.01%，再生铜原料里带非金属涂层的料 ≤5%；不得混有炸弹炮弹等爆炸物、密闭容器、压力容器；辐射剂量率不超过当地本底 +0.25 μSv/h。现行报关编码：再生铜原料 7404000050、再生铜合金原料 7404000040、再生纯铝 7602000040、再生变形铝合金 7602000050、再生铸造铝合金 7602000030。
生态环境部等六部门公告 2024 年第 23 号 附表；GB/T 38471-2023、GB/T 38472-2023、GB/T 40382、GB/T 40386
2025-08-01 起按六部门公告 2025 年第 14 号（2020 年第 78 号同时废止），分类参考 GB/T 39733-2024：普通、破碎型、包块型、再生合金钢（含不锈钢、工具钢、高温合金等回收件）、再生铸铁五类。五类都要钢铁实物量 ≥92.0%；夹杂物 ≤0.80%，破碎型放宽到 ≤1.00%；除破碎型外，长度 ≤1500mm、宽度 ≤600mm（包块型和合金钢 ≤1000mm），超规格的料 ≤总质量 5%；危险废物 ≤0.01%，辐射按本底 +0.25 μSv/h。跟铜铝不一样的一点：同一张报关单可以报不同类别的再生钢铁原料，有独立包装、物理分隔或能分开卸货的可以混装，但要分类放置。编码：7204100010（铸铁）、7204210010（不锈钢）、7204290010（其他合金钢）、7204410010、7204490030。
生态环境部等六部门公告 2025 年第 14 号 附表 2；GB/T 39733-2024
2025-08-01 起，符合附表 1 的锂离子电池用再生黑粉原料不属于固体废物、可自由进口，编码 3824999996。含镍钴的：镍钴总量 ≥25.00%、锂 ≥3.50%、磷 ≤0.80%、水溶性氟 ≤0.40%；磷酸铁锂的：镍钴总量 ≤1.00%、铁 ≥18.00%、磷 ≥10.00%、锂 ≥2.00%、水溶性氟 ≤0.10%。两类都要求锂与镍钴锰合量（或锂与磷、锂与铁）的摩尔比在 0.95~1.10 之间 —— 这一条专门防提过锂或兑过料的货；锌 ≤0.10%，铅、镉、铬、砷各 ≤0.01%；60 目筛上物 ≤1.0%；无目视可见夹杂物、无明显刺激性气味。进口时不允许散装，不许跟别的再生原料混装，同一张报关单不许报不同种类。
生态环境部等六部门公告 2025 年第 14 号 附表 1；GB/T 45203-2024
装运前应委托国外具备资质的实验室按 GB 20664《有色金属矿产品的天然放射性限制》做放射性检测，随附中英文检测报告。这一步在装运前做，不是到岸补 —— 到岸测出超标，货已经在中国港口了。
GB 20664-2006；海关现场检验要求
提单与放货
前后几道闸答错，代价是这单做不成或者少赚。这一道答错，代价是货和钱同时没了 —— 正本提单还在你手上，货已经被人提走了。它不按品类分（提单法对铜铝钼是同一部），只在散货和集装箱上分叉。
提单怎么签这张纸能不能代表货权
《海商法》第七十九条把提单分成三种，转让性完全不同：
记名提单（收货人栏写死某家公司）不得转让；指示提单（收货人栏写 TO ORDER 或 TO ORDER OF ×××）经记名背书或者空白背书转让；不记名提单无需背书，交付即转让。
实操含义：你要在途中把货转卖、或者要拿提单去银行押汇，抬头就必须是 TO ORDER（或 TO ORDER OF SHIPPER）。一旦签成记名提单，这批货在法律上就只能给那一家 —— 而抬头是装船时填的，船开了再想改，要退回全套正本重签，实务上基本办不成。
《中华人民共和国海商法》第七十九条
这一条是整份文件里最容易想当然的地方。
中国法下，承运人无正本提单交货要承担赔偿责任，记名提单也不例外（最高法院无单放货司法解释）；而美国《联邦提单法》（Pomerene Act）下，记名提单项下的承运人可以直接向提单载明的收货人交付，不必收回提单。
也就是说，同一张纸、同样的措辞，在中国是「不交单提不到货」，在美国是「收货人报个身份就能提走」。拿国内经验做美国线，会以为「反正我扣着正本」—— 正本还在你手里，货已经出港了。
所以美国线（以及适用美国法的运输合同）上，货权控制不能靠记名提单，要么做成 TO ORDER，要么把付款条件前移。
最高人民法院《关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》（法释〔2009〕1 号）；美国《联邦提单法》（Pomerene Act，49 U.S.C. 第 801 章）
一票货常常有两张提单：船公司签给货代的船东提单（MBL），和货代签给你的货代提单（HBL）。你手上那张 HBL 只能向这家货代主张交货 —— 船公司不认识你，它认的是 MBL 的持有人。
所以这条链上有一个结构性风险：货代跟发货人是一伙的（或者货代倒了），MBL 那一侧已经把货放掉了，你手上的 HBL 正本一张不少，一样提不到货。
分辨方法很直接：看提单抬头是船公司（Maersk、CMA CGM、COSCO…）还是一家没听过的货代公司；提单号能不能在船公司官网查到。这一步在给钱之前做，不是出问题之后做。
经营无船承运业务（也就是自己签发提单但不拥有船的那类公司）在中国需要向交通运输主管部门办理提单登记 / 备案，并按规定提供责任担保，备案编号可以在交通运输部的公示信息里查到。
用法不是「查了合规就安全」，而是反过来：一家在中国揽货、给你签 House 提单、却查不到任何备案的公司，你出了事连找谁都不知道。这一条对我们做买方时用处不大（提单是对方那边签的），做居间、或者对方要求用「他们在中国的合作货代」时，是必查的一项。
《中华人民共和国国际海运条例》关于无船承运业务经营者提单登记与责任担保的规定
整船散货（铝土矿、红土镍矿这类）走的是租船提单，正面通常印着 "TO BE USED WITH CHARTER PARTIES"，背面不是船公司的标准条款，而是一句「并入租约条款」。
意思是：这张提单的实际条款在一份你没见过的合同里 —— 包括滞期费怎么算、装卸时间怎么起算、争议去哪儿仲裁。班轮集装箱提单没有这个问题（背面条款是船公司公开的标准格式）。
所以散货这一侧要多做一件事：要一份租约副本，至少要到并入条款那几页。对方说「租约是保密的」不算异常，但那时候你就得知道自己是在没看条款的情况下接单。
货凭什么放交出去的那一刻
承运人在没有收回正本提单的情况下交付货物，正本提单持有人可以要求它承担赔偿责任（最高法院法释〔2009〕1 号）。这条是硬的。
但读这条的时候要读它没说的那一半： 判决拿到手，货早就被提走、卖掉、甚至已经加工完了；被告可能是一家注册在境外的空壳货代，赢了官司执行不到钱。
所以这条的正确用法不是「出了事我能告他」，而是「别让它发生」 —— 真正管用的是前面那几条（抬头做成 TO ORDER、查清是谁签的提单、正本不放手），而不是事后的求偿权。
最高人民法院《关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》（法释〔2009〕1 号）
电放不是法律概念，是一个行业做法：托运人把全套正本交回签发地，书面授权承运人在目的港不凭正本交货。做完这一步，货就归提单上的收货人了，跟谁手里有纸没有任何关系。
它本身没问题 —— 短航线、关联公司之间、款已经全收到的时候，电放能省几天。出事的永远是同一个顺序：先电放，后收款。
所以这一条要当成一个时点问题而不是手续问题：电放请求出现在收到全款之前，答案就是不。而且这句话要在谈条款的时候说，别等对方发来电放申请时才谈 —— 那时候货已经在船上，你的谈判位置最差。
海运单不可转让、不是提货必须交出的凭证，收货人凭身份就能提货，中国海商法也没有专门规定它。它的好处只有一个：快，不用等纸质正本寄到。
所以它的适用场景很窄 —— 预付款已到、或者收发货人是同一集团。一个陌生的海外卖方主动提议「用 sea waybill 省时间」，本质上是在提议「你先放弃货权控制」。这不必然是骗，但它跟电放是同一类动作，判断标准也一样：钱到了没有。
集装箱到港后有一段免费堆存期（free time），过了就开始计费：滞港费（demurrage，箱子还在码头）和滞箱费（detention，箱子提出去没还），按箱按天，而且档位是阶梯式往上跳的。
这一条之所以要写进「放货」这一组，是因为它常常是别的问题的账单：单证没到、清关卡住、化验争议僵着 —— 每多僵一天都在计费，而费用几乎总是落在买方（也就是我们这一侧）头上。
所以争议要么快解决要么先提货再谈：一批小货的滞箱费能在几周内追上货值本身。⚠ 具体费率各船公司各港口都不一样，这里刻意不写数字 —— 要用的时候查当票船公司的费率表，写死一个数三个月后就是假的。
单证跟钱的顺序丢钱就丢在顺序上
提单正本通常签发三份（"3/3 original B/L"），法律上三份效力相同：任何一份完成提货，其余两份自动作废。
所以「我先寄一份给你，另外两份等你付款再寄」这个安排，听起来像是留了后手，实际上已经把货完全交出去了。同理，扫描件、照片、PDF 都不是正本 —— 但那一份寄出去的纸是。
真正的控制方式只有两个：要么全套正本一份不寄（凭单付款时同时交换）、要么走信用证由银行代持。中间路线没有安全的那一档。
UCP600 的规则是：银行仅以单据为依据审核，看的是单据表面是否构成相符交单，不看货物的实际状况。
两个方向的后果都要知道：
① 对我们有利的那一面 —— 单据不符点银行就拒付，所以信用证是把「货权换钱」这件事交给了一个中立第三方。
② 对我们不利的那一面 —— 单据做得漂亮不等于货是对的。一套完美相符的单据配一柜垃圾料，银行照付。所以信用证解决的是收付款的对价问题，不是货真不真的问题 —— 后者只能靠装运前检验（见「装运前」那一组），两件事不能互相替代。
⚠ UCP600 是国际商会的惯例规则，要在信用证里载明适用才对当事人有约束力（实务中几乎都载明）。
国际商会《跟单信用证统一惯例》UCP600 第 5 条、第 14 条
凭单付款的全部价值在于交单和付款同时发生，通常通过银行托收完成。而实务里它最常见的破法不是被骗，是自己一步步拆掉的：
「先发个提单扫描件我好安排清关」→「先寄一份正本走着，其余的付款后寄」→「款在路上了先电放吧，不然滞港费很贵」。
每一步单独看都合情合理，而且每一步都真的能省一点时间，所以它不像骗局，像是在帮忙。合起来的结果是：钱没到，货已经能被提走了。
判断标准只有一个：这一步做完之后，如果对方从此不回消息，我还能不能拿回货。答案是不能的，那这一步就是付款动作，不是文件动作。
已知的翻车形态每条都是结构不是事故
货实际装晚了，但信用证的最迟装运期已经过了，于是要求货代把提单日期填成期限之内 —— 这就是倒签。它是伪造单证，不是通融。
为什么它对我们这一侧要紧：倒签的提单让单据表面相符，银行会付款，而实际货期比合同晚了两三周。等发现的时候钱已经付出去了，这时候要拿回来，得先证明日期是假的（查船舶实际靠离泊记录），而这件事本该在付款之前做。
便宜的做法是提前对一次：提单日期 vs 船舶动态（船公司官网、AIS 记录）。对不上的，问题不止是晚了几天 —— 一个愿意倒签的对手方，这批货的别的单证也要重看。
FOB 条件下由买方指定货代。对买方（我们这一侧）来说这是好事：签提单的人是自己找的，链条看得见。
但同一个结构反过来看，就是国内出口企业最经典的一种损失形态：海外买家指定一家自己控制的境外货代，货装了、提单是那家货代签的，到港后不凭正本就把货放了 —— 卖方手上握着全套正本，货已经没了，而那家货代在中国没有实体、没有备案，追不到。
用在这个工位上是两件事：
① 我们做买方时，坚持自己指定货代不是苛刻，是行业惯常；
② 我们做居间、撮合国内卖方出货时，对方「我们有合作的货代，用他们方便」这句话是一个要停下来查的信号 —— 查这家货代是谁、有没有备案（见前面那条）。
货已经装了，对方来一句「收货人改成我们在××的关联公司」或者「抬头改成记名，方便那边清关」。理由永远是操作性的（清关、税、当地公司名义），听上去也确实成立。
要看的不是理由，是这个动作改变了什么：改成记名，货就只能给那一家、也不能再转卖（见第一条）；换掉收货人，货权就换了人。而这时候钱通常还没到。
正确的处理不是拒绝（有时确实是正当需求），而是把它当成一次新的付款条件谈判：要改可以，改完之后的货权状态如果比现在弱，那就先解决钱的问题。
⚠ 另外提醒一句：正本已经签发之后改抬头，要收回全套正本重新签发 —— 对方说「改一下就行、不用退正本」的，要么他不懂，要么那套正本已经不在他手里了。
上面每一条单独出现都可能是正常业务：电放有正当用法、记名提单在很多线路上天天在用、货代是对方的合作方也很常见。
要停下来的是这个组合：
① 提单由一家你查不到底细的货代签发；
② 收货人是记名的，或者装船后要求改成记名；
③ 在款项到账之前提出电放、海运单、或者「先寄一份正本」。
三条凑齐，说明货权控制已经在三个不同的地方各让了一步 —— 而这三步单独看都有合理解释，正是它难认的原因。
这跟尽调那边的红旗是同一条道理：单条是 warn，凑齐是 stop。
到岸：海关与检验
货已经到港，这一步是别人按规定查你，能做的是提前知道会查什么、怎么申报才不卡。
① 先做感官检验；② 感官上不能确定是否符合附表指标时，按海关行业技术规范或国标（GB/T 38470 再生黄铜、38471 再生铜、38472 再生铸造铝合金、40382、40386）的方法检验；③ 海关发现疑似固体废物的，可以委托专业机构做属性鉴别，按鉴别结论依法管理。第三级是最坏结果 —— 一旦被判定为固体废物，这批货不是扣税的问题，是整批退运。所以第一级那个「感官」不是走过场：外观状态、夹杂、油污、装载方式直接决定会不会被升到第三级。
生态环境部等六部门公告 2024 年第 23 号 第三条、第四条
再生钢铁原料跟铜铝一样先做感官检验，看不准的再按海关行业技术规范检验；黑粉没有「先看」这一步，直接按海关行业技术规范检验是否符合附表 1。放射性污染检验按海关专门要求。海关发现疑似固体废物的，可以委托专业机构开展属性鉴别，按鉴别结论依法管理 —— 判成固体废物就是退运：《生态环境法典》（2026-08-15 起施行）规定输入境外固体废物的由海关责令退运、处 50 万～500 万元罚款，承运人对退运和处置承担连带责任。
生态环境部等六部门公告 2025 年第 14 号 第四条、第五条；《中华人民共和国生态环境法典》第一千零六十八条、第一千一百一十二条
按《海关辐射监测工作规程》，货物 γ 射线剂量当量率高于当地环境辐射本底值 10 倍，即判定该批放射性检测不合格。注意这是个相对值不是绝对值 —— 判定基准是卸货地的本底，所以同一批货在不同口岸的结论理论上可以不同。现场检验同时查：夹杂物是否超标、是否夹带禁止进境物和外来杂物；异常的取样送实验室。
《海关辐射监测工作规程》；GB 20664
这是到岸争议里最贵的一个坑。 海关总署 2019 年第 159 号公告之后，进口大宗商品的重量鉴定从「海关逐批实施」改成了「海关依企业申请实施」。同样，需要海关出具品质证书的，申报时要选一次性完整申报模式并勾选「品质证书」。也就是说：这两份第三方依据都是要主动去要的。没申请，货到了发现短重或者品位不够，手上只有卖方的单据和自己的化验单 —— 跟对方争的时候，这两样都不是中立第三方。鉴重方式：集装箱装运用衡器鉴重；海运散装可以衡器鉴重，也可以水尺计重。
海关总署公告 2019 年第 159 号
出了差值之后：算谁的
每一条都标了是「法规」还是「行业惯例」：法规有出处，可以拿去跟对方争、可以写进合同；惯例是大家通常这么做，但不写进合同对方可以不认。把这两类弄反，是本该赢的争议输掉的常见原因。
装运前化验和到岸复检出现差值是常态，不是异常。合同里对这件事通常有三种写法：① 以装运港检验为准（卖方有利）；② 以卸货港检验为准（买方有利）；③ 两边取平均，超过约定差值时再找第三方仲裁化验（split limit + umpire）。第三种是大宗矿产贸易里最常见的写法，也是唯一一种两边都不吃亏的。买家坚持「到货再说」「按行规办」的，往往不是骗子，但他保留的正是到岸压价的权利 —— 这一条在买家尽调里是单独一问（见 ddBuyer R3）。⚠ 这是行业惯例不是法规：不写进合同，任何一方都可以不认。
通行做法是：装运前检验由卖方承担（他要证明货是对的），到岸复检由买方承担（他要验证），第三方仲裁化验由结果偏离更大的一方承担。⚠ 刻意不在这里写具体报价：检验费按品类、口岸、批量和机构浮动，而且变得比规则快得多，写死一个数字三个月后就是错的。要报价就当场问 SGS / CCIC / BV，别引用一个存了半年的数字。量级上，装运前检验相对于一船货的货值是很小的一笔 —— 因为省这笔钱而不做检验，是这条链上性价比最差的省法。
精矿的争议一般落在品位和水分上，谈的是扣多少钱；再生铜铝原料不一样 —— 被判成固体废物是整批退运，不是打折。 所以这一侧的重点在装运前把货的状态控住（不混装、不带油污杂物、按国标分类），而不是到岸再谈价格。⚠ 这一条的前半段是惯例，后半段（属性鉴别的后果）是法规，见上面 arrival 那条。
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出口管制变得比关税快 —— 这页上就有一条在几个月内从「全面禁止」变成「配额制」。每条都印了核实日期和出处，真要发货之前请再确认当期状态。